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不带尘嚣的荣耀，承载着电网建设公司员工梦想的西藏路电力隧道全线胜利贯通！2006年11月15日，是他们一生难以忘却的纪念日。
为增强未来上海电网抗事故能力、提高供电安全可靠运行能力，满足市中心的扩展用电需求，在上海城区最中心点建立起电力隧道的桥头堡，以便将来根据实际需要衍射、扩散发展，同时配合西藏路拓宽工程同步建设，南起复兴中路、北至新疆路，全长3.03公里的西藏路电力隧道于2003年10月进场开工，到2004年10月完成1号、3号、4号、5号、6号和7号工井和2010米顶管，再到2006年11月15日全线贯通，堪称国内难度最大的电力隧道胜利完成。西藏路电力隧道采用非开挖技术，即不开挖西藏路路面，开下一口井后向两边同时顶管掘进，完全采用的是地下顶管技术施工。
雄关漫道真如铁
西藏路，一直是建国后几十年来上海最繁华的南北向商业街，沿途穿越多处市重点保护建筑。西藏路工程03年10月—04年10月结合西藏路扩建，以2.7米管径的管道，横穿市中心。涉及市级保护建筑中百一店、沐恩堂、大世界、青年会……离大世界基础最近的距离仅80厘米，离延安路高架桥墩仅50厘米；离运行中的M2仅1.5米， 上方间距2米、下方间距1.5米，在小于2米如此狭小的空间内要将直径2.7米的隧道管线穿越运行中的轨道线；特别是过苏州河顶进M2曲阜站设备层，在三维空间内采用“S”曲线顶管，施工难度令许多设计单位望而却步！
西藏路（新疆路～复兴中路）电力隧道工程的1号井位于海宁路、西藏路口，其工井井位骑坐慢车道上，施工场地处于闹市区，附近社会较繁忙。3号井位于西藏路与新闸路口，西藏路桥下坡道西侧。该处涉及到西藏路、新闸路、北京路三条交通要道，人车流量非常大，施工空间狭小。隧道还需穿越M8线曲阜路站人行过街通道、直径2米的污水管，苏州河、四行仓库……，尤其是在穿越苏州河时，须以空间“S”曲线姿态从西藏路桥桩基及直径2米的合流污水管基础桩之间越过，隧道两侧距离障碍物距离均为1.5米，该段隧道施工技术难度大。
顶管过程遇到较多地下障碍物，需要穿越地铁出入口水泥搅拌桩加固区，对长距离顶管也是极大的挑战；工程位于西藏北路沿线，顶管需沿西藏北路穿越苏州河驳岸桩基、合流污水管、四行仓库等重要建（构）筑物,最后进入地铁车站主体结构，对变形控制要求高；工程周边为密集居民区，并且西藏路上交通流量很大。
每推进一米，都进行着严格监测控制，几乎一步三回头。通过科学严密的多方位监测、纠偏，保障了工程的精度。轴线最大偏差，终测上下误差仅1.6厘米，左右1.5厘米；对地铁车站结构没有造成任何影响！通过测量来加强轴线控制，现场采用高精度测量仪器和严密的测量方案进行严格的方向控制。现场明确管理制度，在关键岗位要求全部采用高技术人员操作，同时文明施工在做精、做优等细节上下足功夫。
电网建设公司完成了又一个“用户满意和上级放心”的优质工程。雄关漫道真如铁，正是西藏路电力隧道工程真实的写照。
弄潮儿向当潮立
只有这样的铁军才会领命实施那样的工程。自然，不能不提这支铁军的领袖人物，把那种气质和风格深刻烙进电网建设公司的总经理王振伟，那个豪迈激情、严谨小心又颇具点雄才伟略的北方汉子。
西藏路电力隧道的整个工程不影响行人、不影响交通、不扰民，且是由三位市长亲自特批的03年一号民心实事工程，完全由电网建设公司负责规划设计、组织实施，城建集团施工。
特别是在M4的坍塌事故，严重的灾难性后果真真切切地给工程项目和电网建设公司上下极大的压力。王振伟在市公司的大力支持、悉心指导下，精心组织、严格督促，小心求证、大胆假设，高度的责任意识、远大的抱负梦想，使电网公司上下顶住了压力，坚定了信心，经过反复论证方案，终于成就了10年以后人们才会真正领会其深刻意义的西藏路电力隧道。它为电网建设公司积累了弥足珍贵的实践经验，锤炼了电网建设公司队伍的精神品质和意志品质，为未来的电力隧道工程奠定了坚实的技术基础。参加隧道建设的建筑工人自豪地说，这样的隧道都建过，还有什么工程可以难倒我们？！
从最先打下的第一口5号井开始，电网建设公司就在世人面前树立起了一座常人难以超越的丰碑。弄潮儿，自有滋养他们的阳光、空气和土壤。
有梦想就有创举
弄潮儿透析着过人的胆魄、超人的技艺以及勇占潮头的信念。然而有梦想才会有翅膀，不会迷失方向。王振伟在参观考察完日本地下电力隧道后感慨万千，回国后专注于技术创新方面的课题，搜集信息，比对资料，要把学成的知识和吸收到的新技术、新概念融合进自我的思想、思维中。
日本的电网呈网格化格局，可以承受6000万千瓦的负荷； 而上海仅仅解决1000多万千瓦的负荷，220千伏变电站倒有100多个。中国的电网多为放射状结构，所以需要N-1N-2 预案，而日本电网的网格化格局，从理论上说，仅需一个备用就能保障整个电网的安全，电网格局设计上的差距十分巨大，激起电网建设公司干部职工及技术人员强烈的民族自尊心：一定要缩小差距、勇于时代的潮头。
唯有在适当的时机，蕴含根本的变革因素，才有可能一改靠升级变电站的基本格局。增大变压器单机容量，可以节约土地资源、可以节约设备资源和降低线损能耗，可以降低电力生产经营成本，短期目标、中期目标已在顺利实施过程中。在市中心地下播下电力枢纽的神经末梢，避免因城市建设飞速发展而造成今后各种工程受到制约、限制，充分利用地下资源，与轨道交通等地下设施共享地下空间，形成友好节约型经济发展模式，在2003年，这种思维方式已经超前于整个社会认识，而且与后来中央政府的基本政策相吻合。长着科技翅膀的梦想，就会有创举。
西藏路电力隧道工程，建设周期短、施工难度大、工区环境复杂、工程项目风险大。而且利用轨道线换乘站设备层，将地下设施有机地结合利用，使地下空间得到有序、充分、合理地使用，成为上海第一条进入换乘站设备层非轨道线顶管，开创了共享地下空间资源的先河。
科技创新、友好节约为支点
“十一五”期间，诸如地下徐家汇一样的大型综合空间将有10余座，地下共同沟将汇集市政管线、水、电、煤、燃气、通信等所有管线，使以往管线施工开挖道路影响交通和城市规划设计的问题得到根本解决。无疑，未来10年地下空间抢夺战将如期而至。
土地资源是有限的，在四维空间中，某一个特定时期或特定地区，土地资源将会成为稀缺资源。地下电力隧道与其它设施在地下共享空间，电网建设公司为地下共同沟开拓了一条探索性新路。
以西藏路电力隧道为核心，电网建设公司已经建成新江湾电力隧道、打浦桥电力隧道、龙阳路电力隧道、杨高路电力隧道、复兴路电力隧道、广东路电力隧道、杨厂电力隧道，另外在建的还有世博电力隧道。如同黑白高手，在上海的版图上，上海电力或飞或点，已经在构建网格化电网方向迈出了坚实的一步，同时，在土地资源利用的理念和技术上，牢牢地占据了科技创新的制高点。
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