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2010年全国两会期间，在距离天安门广场25千米的北京市通州区宋庄，有一支年轻的自行车巡线队每天穿行在乡间小路上，守护着两会“焦点”外围的线路运行安全，担负着供区内272千米10千伏线路和243千米低压线路的巡视任务。
2008年北京奥运会期间，考虑到车辆限行会影响到线路巡视，通州供电公司宋庄供电所特意购买了10辆自行车，投入到配网线路巡视工作中，并抽调8名生产运行人员组成了自行车巡线队。
许有志和高文是自行车巡线队中的一对搭档。两年来，他们每天巡视线路30千米、杆塔50基，认真查看并记录杆塔、线路、金具等有无缺陷，有无鸟窝和树枝搭线等隐患，同时还要对线下违章现象进行劝阻，宣传电力安全知识。
“说不辛苦，那是假的。”提到这份工作，两人很有感触。由于自行车巡视地点多是汽车难以到达的乡间小路，很多地方泥泞不堪。野外巡线受天气影响大，夏天蚊虫叮咬、奇痒难忍，还会被突降的暴雨淋个措手不及；秋天玉米收割后，秆茬扎得脚生疼；冬天天气冷，棉袄也会被刺骨的寒风吹透。有时巡线路途遥远，自行车难免会掉链子、轮胎被扎破，野地里又没有修车点，只好推着走，辛苦程度可想而知。
一次，许有志和同事在没过头顶的高粱地里巡线，把自行车停在路边，出来时却发现自行车不见了，好半天才找到。许有志想，会不会是有人以为自己去破坏庄稼，所以才那样做？事后，在他的建议下，队里的自行车统一标上“电力巡线车”并编号，类似的事件再没发生过。
工作虽辛苦，但收获也很多。2009年，这支自行车巡线队行程2000千米，发现并处理线路重大隐患30余处，为供电所节省油耗成本3万余元。由于工作突出，他们被通州供电公司评为“生产运行先进班组”。
自行车巡线跟机动车相比有自己的优势，比如更加灵活方便，速度更好控制，还能随时停车观察。“更重要的是这种方式符合节能环保理念，在减少碳排放的同时又锻炼了身体。”队长宋大利说，“这种绿色低碳的工作方式，我们会继续推行下去！”
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