枣庄供电公司对京沪高铁牵引站线路巡视管理升级

【本网讯】7月13日上午10时，京沪高铁山东境内最南端的牵引站主供线路——220千伏文铁线路迎来了7月份的第三次特巡，山东省枣庄供电公司输电工区线路运行班副班长吕滨专门登上该线路跨越京沪高铁的#63、#64塔42米处，一一查看，惟恐放过丝毫缺陷。当天下午巡视结束后，他又郑重在工区巡视记录上按下了红手印。

与吕滨同时出现的，还有群众护线员宋士才。不同的是，吕滨代表的是专业巡线队伍，每周巡视一次；宋士才代表的是群众护线队伍，每天巡视一次。这是枣庄供电公司对境内四条京沪高铁牵引线路巡视管理升格后出现的变化。

枣庄供电公司负责着境内四条220千伏牵引站的日常巡视和维护管理，自南向北分别为220千伏文铁线、檀铁线、滕铁线、枣铁线，共206基铁塔，线路长达152公里。与其它输电线路相比，这四条线路呈现出两大特点：一是加高塔多40米以上的加高塔约占四分之一；二是重要跨越多，文铁线、檀铁线、滕铁线三条线路横跨京沪高铁。对此，枣庄供电公司高度重视，将其纳入一级重点保护序列，逐基铁塔逐段线路落实到人，制定两个牵引站的供电应急预案和应急演练方案，列入枣庄电网应急管理系统。

自6月30日京沪高铁正式开通以来，枣庄供电公司进一步加大对京沪高铁牵引站的巡视管理力度，在全线安装了618个驱鸟器，将牵引线路专业巡视周期由月缩短至周，要求加高铁塔必须登塔巡视，发现缺陷立即消除，不准过夜。同时，他们还组织了30余名群众护线员队伍，每天对四条线路巡视一遍。并且，京沪高铁牵引线路巡视台账单独建立，所有巡视人员巡视后必须按红手印。

“升级巡视强化了责任心，能发现一般巡视发现不了的问题。”枣庄供电公司总经理李建鹏表示，这些特殊要求是枣庄电网其他84条输电线路所没有的，之所以搞特殊管理，毕竟京沪高铁公众关注度高，新技术应用多。截至7月14日，除发现一个接地螺栓被盗并紧急处理后，枣庄供电公司境内四条京沪高铁牵引线始终安全可靠运行，为京沪高铁运行提供了坚强的电力保障。