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广东电网韶关供电局充电机巢无人机正在自主执行飞行任务。 李金林 摄
基层供电最重的负担是什么？是抢修时跑回所里办手续的往返折腾，是巡线时走街串巷的“人肉扫街”，是防外力破坏(以下简称“外破”)时驱车往返“黑点”(指高风险点、隐患点、事故多发点)的重复奔波。这些高度依赖“人海战术”的苦活累活，曾长期消耗一线员工大量时间和精力。
如今，广东电网韶关供电局生产指挥中心紧扣“服务生产、集成调度、基层减负”核心目标，用“机器多飞一架次、系统多算一组数据、平台多跑一趟流程”，替代过去大量的人工重复劳动，正从抢修支撑、低压运维、防外破管控三大场景，全面瓦解传统“人海模式”，让员工把有限精力真正投入到最需要专业判断的关键环节上。
场景一
审批流程“机器跑”，抢修不用“折返跑”
抢修最怕什么？分秒必争的现场，却要为了办手续、查资料往返供电所。过去，现场人员既要跑现场、查故障，又要回所里找审批、翻图纸，一个抢修来回折腾个把小时是常态。
如今，韶关供电局充分发挥两级指挥中心7×24小时不间断值班优势，将大量事务性工作从现场剥离出来，交由指挥中心远程代劳。针对APP无法登录、供电所无人在办公室、“八小时外”等特殊情况，供电所只需告知抢修作业计划信息，营配指挥中心便协助完成eLink审批流程，协助编制、发布抢修作业计划。现场人员无需再往返供电所办理手续。
在故障查找环节，人工翻图纸、凭经验推测的传统方式同样被系统替代。该局自主开发的配网中压故障定位及辅助抢修系统，当配网故障跳闸时，自动分析自愈后开关位置信息，以可视化方式快速定位故障区段，直观展示转电情况。系统还能分层分级推送故障预警，自动“唤醒”相关责任人，并智能生成保电推荐方案。
“就像用导航找路一样，系统告诉我们故障在哪、怎么处理，省时省力。”一线抢修人员说。
场景二
低压巡线“机器看”，员工不再“走断腿”
低压巡视曾是基层供电所最耗人力的工作之一。每天走街串巷“人肉巡检”，覆盖不全、发现不了问题是常态，一天下来步数两三万，效率却不高。
韶关供电局依托自主研发的“低压透镜”平台，让线上智能监测全面取代人工现场巡视。营配指挥中心每日自动接收户表低电压全量数据，常态化开展电压动态监测与深度分析，低压电网运行状态实现“一屏可知、实时把控”。员工不再需要天天出门巡线，坐在所里等系统“派活”即可。
发现问题环节，系统同样替代了过去的经验猜测和四处“瞎转”。营配指挥中心依托“低压透镜”生成低电压沿布图，精准标识异常区段，分析电压异常原因，并第一时间将“诊断报告”推送至供电所。基层运维人员带着明确的排查方向出发，隐患排查从“大海捞针”变成了“精准打靶”。
为了让问题不落地、处置不拖延，韶关供电局打造低压设备异常工单处置数字化台账，构建起“指挥中心派单—供电所接单—现场消缺—指挥中心验证”的标准化闭环流程，工单流转、进度追踪、结果核验全部线上完成，人工盯表、人工催办等环节由系统自动接管。
数据最有说服力：自全域推广以来，韶关供电局通过数字化监测累计发现有低电压隐患的用户9325户，开展成因归集与隐患溯源分析853例，研判准确率达80.26%。新模式运行后，低压设备人工日常巡视工时每月减少5200小时，隐患主动发现数量提升2倍，隐患排查处置平均时长压缩2小时。
场景三
防外破“机器飞”，人工不再“跑黑点”
城市基建密集施工，电缆通道外破风险点多面广、变化快。过去，供电所员工要频繁驱车往返各“黑点”巡查、现场值守提醒，人力消耗大，还常常跑不过来、盯不彻底。
韶关供电局在9个区县供电局创新推行无人机电缆通道防外破巡视，采用“供电所提需求—充电机巢无人机周期自主巡飞—外破‘黑点’唤醒—现场交底隔离—措施落实监控”的闭环管控模式。营配指挥中心只需一次建好航线，系统便可定时自主执行飞行任务，供电所无需再安排专人开展外破“黑点”特巡。“无人机多飞一架次，员工就能少跑一趟路。”该模式自运转以来，已开展防外破机巡488架次，未再发生因机械施工导致的电缆线路故障。
看得多，更要看得准。针对防外破巡视中大量图像需人工识别的痛点，韶关供电局自研AI施工车辆智能识别模型，精准识别外破高风险作业机具，识别准确率超过80%。截至目前，该模型已完成15128张电缆通道巡视图片的自动识别，基层供电所员工不再需要一张张“盯图找车”，而是把更多精力放在现场关键节点管控上。“现在坐在所里就能收到预警信息和现场图片，心里踏实多了。”一线员工说。
让机器多跑、员工少跑，让算法多算、员工少耗——这场以减负为底色的数智化变革，正在为每一名基层员工的轻装上阵写下扎实的注脚。
(钟晓珊 陈文文 李金林)
标签：广东电网,韶关供电局,数智手段,基层减负
